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Noticias de Economía | Energía

Criterios unificados en equipaje de cabina: cómo afectan tus vuelos y compensaciones

La reforma del Reglamento de Derechos de los Pasajeros aclara el equipaje de cabina, permitiendo a las aerolíneas cobrar por los trolleys y limitando el equipaje gratuito a dimensiones específicas.
Pilar Fernández Pilar Fernández
6 de junio de 2025
Criterios unificados en equipaje de cabina: cómo afectan tus vuelos y compensaciones

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha manifestado su satisfacción ante la reciente aprobación del Reglamento de Derechos de los Pasajeros por parte del Consejo de la Unión Europea. La patronal considera que esta reforma no solo aporta claridad normativa acerca del transporte del equipaje en cabina, sino que también tiene el potencial de disminuir la litigiosidad en los tribunales, un aspecto crucial en el actual panorama legal del sector aéreo.

Modificaciones Clave en el Reglamento

Una de las principales modificaciones contempladas en la reforma es la posibilidad de que las aerolíneas cobren por el transporte del trolley, un aspecto que ha generado diversas interpretaciones a lo largo del tiempo. Este reglamento establece, además, las dimensiones mínimas del equipaje de mano gratuito en 40x30x15 centímetros, las cuales deberán ser aceptadas sin coste adicional por todas las aerolíneas.

Esta regulación busca unificar criterios entre las distintas compañías aéreas, poniendo fin a la incertidumbre que ha prevalecido en los tribunales españoles. “La decisión resuelve las dudas sobre la práctica del cobro de equipaje en cabina, unifica el criterio a seguir por los tribunales y termina con las distintas interpretaciones que han hecho los órganos jurisdiccionales”, ha destacado ALA en un comunicado.

La reforma también detalla, de manera precisa, las circunstancias extraordinarias que pueden eximir a las aerolíneas de la responsabilidad de compensaciones en casos de cancelaciones o retrasos. “Esta reforma proporciona certidumbre y seguridad jurídica tanto a los consumidores como a las compañías aéreas”, subraya la asociación, enfatizando la importancia de esta claridad normativa en la relación entre pasajeros y aerolíneas.

Circunstancias Extraordinarias y Compensaciones

Adicionalmente, la reforma introduce cambios en el régimen de compensaciones por retrasos. El nuevo umbral mínimo para acceder a una indemnización se eleva a 4 y 6 horas, dependiendo de la distancia del vuelo, en contraste con las 3 horas que eran establecidas anteriormente por el Tribunal de Justicia de la UE. Este incremento de los tiempos requeridos para la indemnización es un punto relevante, ya que puede influir en la satisfacción del cliente y en la gestión de las quejas por parte de las aerolíneas.

En cuanto a las cuantías de las compensaciones, estas han sido reducidas: ahora serán de 300 euros para retrasos superiores a 4 horas en vuelos de hasta 3.500 km, y de 500 euros para retrasos de más de 6 horas en trayectos largos. Esta alteración podría suscitar debate entre los defensores de los derechos de los consumidores y las compañías aéreas que, en este sentido, argumentan que la reforma busca equilibrar la carga económica que soportan.

Reacciones y Oposición de Algunos Estados Miembros

El acuerdo político, adoptado por mayoría cualificada en el Consejo de la UE, recibió la oposición de países como España, Alemania, Eslovenia y Portugal. La crítica principal de España gira en torno a la definición del equipaje gratuito, que se limita al ‘bulto personal’ que el pasajero puede colocar bajo el asiento delantero, excluyendo las maletas que se encuentren en compartimentos superiores. Esta estipulación ha sido considerada como restrictiva, con el temor de que pueda llevar a que los pasajeros terminen pagando por cualquier bulto que supere la limitada dimensión de un bolso.

Las preocupaciones planteadas por España pueden reflejar una inquietud general sobre cómo estas nuevas directrices impactarán a los consumidores. La oposición al reglamento pone de manifiesto las diferencias que existen entre los diferentes Estados miembros en cuanto a la protección del consumidor dentro del marco de la normativa europea.

El Futuro del Sector Aéreo en un Contexto Regulatorio Cambiante

Con la aprobación del reglamento, la reforma se trasladará al Parlamento Europeo, donde se podrán presentar enmiendas. Este proceso legislativo permitirá una negociación entre gobiernos y eurodiputados, un camino que podría derivar en modificaciones adicionales antes de su implementación definitiva. La interacción entre los diferentes actores del ámbito legislativo será clave para determinar el resultado final de esta reforma.

En el contexto económico actual, la relevancia de estas medidas es significativa, ya que el sector aéreo se encuentra en una fase de recuperación tras la crisis provocada por la pandemia. Las medidas tomadas no solo afectan a las aerolíneas y a los pasajeros, sino que también tienen un impacto en la economía en general, considerando que el turismo sigue siendo una fuente importante de ingresos para muchos países europeos.

Por lo tanto, las implicaciones de estas reformas podrían ser de gran alcance. Las aerolíneas deberán adaptarse a estas nuevas normativas, lo que puede influir en sus tarifas y en la estructura de costos operativos. A su vez, este cambio podría modificar el comportamiento del consumidor, que ahora tendrá que navegar en un nuevo paisaje de derechos y responsabilidades. En consecuencia, la adaptación a este nuevo marco regulatorio no solo es crucial para las aerolíneas, sino que también plantea importantes retos y oportunidades para los pasajeros y la industria turística en su conjunto.

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